控制系统。

　　F22战斗机能有强大的超机动性能，除了F119发动机的强大推力外，可以说在发动机全权限数字电子控制系统基础上，实现了飞火推一体的控制，起到的作用更大。

　　所以现在大家都知道涡扇十九发动机，还要应用全权限数字电子控制系统又怎么能不激动万分？

　　而且涡扇十九发动机，初始设计最大推力就达到一百零一千牛了，将来肯定是有发展型号的，通过改进增推，那是有希望上一百一十千牛的，比如说采取加大风扇的方式，增大涵道比就可以，还有提高涡前温度，也是可以的。

　　总之就是涡扇十九发动机，非常的有发展前景，有潜力成为未来中国航空工业的核心骨干发动机型号。

　　不但如此，在这款先进中推发动机的基础上，还能够研制出大功率的涡桨发动机，涡轴发动机，甚至是先进的大功率燃气轮机！

　　这些派生的发动机，用处可以说一点儿也不比涡扇十九发动机小！

　　就比如说大功率涡桨发动机，它可是先进的中型战术运输机的关键动力！

　　比如说欧洲A400M运输机采用了四台先进的TP400D6涡桨发动机，这种涡桨发动机的最大功率达到了一万一千马力，而它就是以阵风战斗机的先进中推涡扇M88-2发动机核心机为基础研制出来的。

　　可以说是M88-2发动机的派生型号了，这款涡桨发动机同样也采用双通道全权限数字式发动机控制系统，可以说是世界上最先进的涡桨发动机了。

　　对于现在的中国空军来说，是急迫需要一款先进的中型战术运输机的，只可惜中国仿制安12中型运输机生产的运八运输机，性能落后，除了受制于它的原准机是五六十年代的技术水平以外，它的动力涡桨六发动机性能不好，功率小也是重要的原因。

　　涡桨6发动机也是测绘仿制的，经过改进它的最大起飞功率提高到了四千五百五十马力，寿命提高到三千小时，但是与九十年代国外涡桨发动机相比，仍然是比较落后的。

　　如果以涡扇十九发动机的核心机为基础，研制一款大功率涡桨发动机，那么功率不会低欧洲A400M运输机的TP400D6涡桨发动机，这样一来，中国航空工业完全可以为空军研制一款中国的欧洲A400M战术运输机，来取代运八中型运输机了。

　　所以李云海又接道：“涡扇十九发动机，还可以派生出先进的涡桨，涡轴发动机和燃气轮机。所以它的发展前景非常看好，比如说我涡桨发动机，如果以涡扇十九发动机核心机为基础，我们完全可以研制出一款一万马力以上的大功率涡桨发动机，到时候我们就可以用这种涡桨发动机，为国产新中型战术运输机，提供强大的动力了！”

　　听到李云海的深情展望，领导和专家们，一个个眼睛都亮了起来，这确实是一个很好的发展方向啊！

　　中国空军现在急需要先进的中型战术运输机，甚至一度看上了安70运输机！想要引进其技术，或者合作研制。

　　安-70最独特的部分--4台Д-27发动机和SV-27对转桨扇，Д-27发动机的最大功率就达到了一万四千马力！这使得安70运输机有了接近大型运输机的性能！

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