及打击效果实施评估等任务。

　　要知道早期米格二十九战斗机的双座教练机，就因为本身载油量小，增加一个座舱后，性能下降，为了减重连火控雷达都没有装，只能担任训练任务，不能战斗。

　　这样一来，歼十S就有了很大的不同，升级了。

　　领导和专家们听了杨玮总师的发言，都对歼十S战斗机充满了期待，这样一款中型战斗机，就拥有八吨的外挂重量，已经和苏三零重型战斗机是一样的了，当然在挂同样多的情况下，歼十S航程肯定要比苏三零短，重型机的优势就在这里。

　　但是歼十S能够达到这个水平，也非常厉害了，在中型机里面，绝对是顶尖的存在。

　　再加上先进的无源相控阵雷达，绝对是要超过F16D双座教练机的，大家都对歼十S充满了期待。

　　最后发言的是李轶。

　　李轶现在是歼十B战斗机的总师了，李轶激动地道：“在此感谢上级的信任，把歼十B战斗机这么一个重要的型号设计研制任务交给我来负责，我想这是我飞机设计生涯中，非常重要的一个机型，歼十B战斗机要在歼十A的基础上，性能有一个较大的提升，我想也是从几个方面进行改进，第一个是换装大推力的涡扇十A发动机，第二个就是换装先进的无源相控阵雷达，第三是更加优化的BUMP进气道，另外机身结构和气动布局也将进行优化，最终的目标是超过F16C型战斗机，我相还应该考虑给歼十B战斗机加装保形油箱，提高它的作战半径！”

　　加装保形油箱，那绝对是非常牛了，要知道保形油箱，那可是鹰国战斗机先搞出来的，无论是F16还是F15战斗机，都有加装保形油箱的型号。

　　特别是F15E的保形油箱，可以说是最为成功的，不但增加了燃油而且还能在保形油箱下面挂导弹，使得它的载弹量比F15CD更大了，达到了十一吨多。

　　当然还有F-16C/DBlock52战机，也是配有机背保形油箱，只是位置和F15E不同，F16的保形油箱，对机动性会有比较大的影响，它不像传统的副油箱那样可以抛掉，而只能在地面拆下来，在空战的时候就只能背着它进行战斗了。

　　但加装保形油箱的一般是多用途战斗机，而不是空优型号，F16战斗机更多的是为了对地打击，才加装的保形油箱，因为这样可以大幅度增加战斗机的作战半径。

　　保形油箱是可以拆的，所以能够根据情况来加装，平时也可以不加，但有总是比没有好，所以歼十B如果有了保形油箱，那就是国产战斗机第一个加保形油箱的了。

　　保形油箱的外形完美贴合飞机气动外形，所以与传统翼下可抛式副油箱相比具有阻力低、可承受过载大、不占用翼下武器

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