列座舱中，飞行员和武器系统操作员在高负荷工作中无需交谈就能更好地互相理解，因为他们能通过身体语言充分沟通，反应时间也更快。此外，座舱的双重操纵控制也有利于机组的轮换休息。

　　苏-34具有与苏-33舰载型类似的鸭翼，同样还沿用了苏-33式样的前缘边条，但增加了一条尖锐边缘以产生稳定涡流作用在垂尾上，提高大迎角飞行时的偏航稳定性。

　　不仅如此，苏三四战斗轰炸机的机身也比苏三零战斗机重了不少，同时座舱的防弹能力也是很强，有装甲保护，因此苏三四战斗轰炸机的空重达到了二十二吨之多，比苏二七基本型增加了好几吨。

　　这使得苏三四战斗轰炸机的最大起飞重量达到了四十五吨，最大内油达到十二吨，比苏二七战斗机还要多不少，这样它的转场航程达到了四千五百公里之多。

　　要知道苏三零战斗轰炸机，航程只有三千公里，所以苏三四战斗轰炸机，比苏三零战斗机有更好的远程作战能力，虽然二者的外挂重量都只有八吨。

　　再说鹰国的F15E攻击鹰，它是在F-15D战斗机的一种多用途改型，初衷是为了提升F-15的对地打击能力，既然要对地，首先载弹量要大，其次内油也要大，而F-15D虽然是重型机，内油却还不到6吨，所以F-15E把F-15C/D选装的铝制保形油箱变成了标配，紧贴机身的两具保形油箱可装约吨燃油，极大提升了F-15E的航程，这样F15E也有了十一吨的内油，与苏三四战斗机不相上下了。

　　兔子的歼轰七比起这些三代重型多用途战斗机来，就相差很远了，所以现在不进行大改，是根本不可能的，李轶的设计也是让专家们喜出望外，这么漂亮的一架重型多用途战斗机，性能一定不会差。

　　其实这架歼轰七B战斗机的设计，除了不是鸭式布局，反倒是更像歼十四重型战斗机了，因为它们都有相同的DSI进气道，都有隐身设计的考虑。

　　当然也并不相同，毕竟歼轰七B还是一款改进型的多用途战斗机，所以李轶也在介绍着他的设计：“各位专家，这是咱们的歼轰七B战斗机的尾部，它换装了两台更为先进的中等推力涡扇发动机，涡扇十九，最大加力推力达到了十吨之多，虽然比不了三姨夫发动机，F100发动机这些三代大推，但是也足够用了，而且它非常的省油，这将使得歼轰七B拥有惊人的航程。”

　　确实，推重比不是歼轰七B战斗机的强项，因为它换装的是先进中推，比原来的涡扇九发动机，推力只增加了百分之十左右，但是呢它的推重比还是提高了不少，因为涡扇十九发动机要比涡扇九轻多了，再加上机体结构设计的优化，使得整个架飞机的空重不仅没有增加，还减小了几百公斤。

　　这样一来它的内油也增加了，气动布局也优化了，航程自然大大增加，载弹量也达到了九吨之多，可以说李轶这个设计，真是挑不出毛病来，与会的领导和专家们，都不由得欣喜万分。

　　歼轰七B不仅变苗条了，好看了，而且作战性能大大增强了，这是一款非常不错的多用途战斗机！

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