选用普惠的PT6系列涡轴发动机，功率其实也只有九百多千瓦，就这样一款动力，后来还被鹰国卡了脖子，得不到了。
没办法直十的研制进度就一再的受到拖累，最后用的国产涡轴发动机，功率也不够大，只有一千千瓦左右，所以导致直十的最大起飞重量只有六吨不到，而阿帕奇可是超过十吨的。
这就是因为阿帕奇武装直升机，有非常先进的强大的动力，T700涡轴发动机。
现在好了，武直十将拥有比阿帕奇更强大的动力，涡轴十七发动机达到一千五百千瓦的功率，比起阿帕奇武装直升机的T700涡轴发动机一千三百千瓦的动力还强，这样一来，直十仍然是十吨级重型武装直升机，但是在动力方面就更强了，那么机动性也好，还有载弹量，都将超过阿帕奇。
当李轶把设计方案一讲完，就赢得了一片热烈的掌声，因为在座的领导和专家都很清楚，涡轴十七发动机如果研制成功了，意味着什么。
一位白发苍苍的老专家，王院士站起来道：“我认为李轶同志的这个设计方案，相当的厉害了，比T700发动机要好得多，可以预见的是，咱们的涡轴十七发动机，一定会成为世界上最好的涡轴发动机！我建议尽快开始研制，争取两到三年，把这台发动机拿出来，装到咱们的武装直升机上面去！”
看到王院士如此的支持，李轶也是非常的感动。
王院士可以说是中国航空发动机领域的老一辈专家了，可以说为了根治中国航空工业的心脏病，王院士做出了很大的贡献。
早在五十年代，王院士就考入了北航，他被分配到发动机设计专业，六十年代刘院士就来到了六零六所，从事航空发动机的研制工作。
当时六零六所的主要工作就是仿制米格21的发动机，这个发动机的国产化型号就是涡喷7发动机。
七十年代，王院士奔赴三线建设，来到大西南，这里就是六二四所的家，在一个穷山沟里，六二四所的干部职工就这样为祖国航空发动机默默的奉献着他们的青春。
王院士深知长期的测绘仿制却阻碍了对自主研制的支持，严重制约了航空发动机乃至整个航空工业的发展。
所以后来在八十年代，王院士承担了国家航空发动机大型预研项目，也就是国产先进中推。
虽然现在王院士不在一线了，而是在中国航空工业第一集团担任科技委副主任，在中国航空工业的决策支持系统，分管发动机专业的咨询研究工作，显然王院士还是在发挥着他的余热，这样的老专家又如何能不让人敬佩呢。
接着另一位院士林小强又站起来道：“王院士说得不错，咱们要尽管开展涡轴十七发动机的研制工作，我建议咱们的长州蓝天动力，一定要抓住机会，把你们的优势发挥出来，争取建设成为咱们国内一流的航空发动机生产基地！”
大家都知道，涡轴六发动机，就是长州蓝天动力在负责的，只是涡轴六发动机，可以说是比较失败的，所以现在机会来了，如果把涡轴十七发动机搞好了，长州蓝天动力今后的地位自然是非常重要的。
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