用飞机特点。我们提出来的绿色和可持续发展，都是很新颖的观点，我想专家院士肯定会引起注意的。”

　　李轶是希望黄蓉成为一名出类拔萃的学者型通用飞机设计人才的，而要走上学术巅峰，在顶级学术会议上接受质疑的经历是必须要有的，同时还要培养起宠辱不惊的心理素质。让黄蓉来发言，可以帮助她尽快走过从一名设计师到一名学者之间的门槛。他相信，以黄蓉的天赋，她是能够做到这一点的。

　　简短的开了个碰头会，大家就一起坐车到了这次通用航空协会川省分会成立大会的现场。

　　在大会现场，陆陆续续的，开会的人也都到了，其实人也并不算太多，毕竟现在川省通用飞机制造和运营企业就那么几十家家，再加上总会来的几位领导，专家，省市的一些领导，总共就是二百多人。

　　除此之外还有几家媒体记者，也来报道盛况了。

　　今天除了成立大会，选举协会组织机构，还有一场学术报告会议，好几家会员单位都要派出代表发言，畅谈通用航空产业发展的。

　　李轶看到一位两鬓有些花白的老人，他就是通用飞机设计权威专家，仅有的一位通用飞机院士这一，王剑教授。

　　王教授当然知道李轶的大名了，这次受邀请来参加川省分会的成立大会，他可是冲着李轶来的。

　　王教授看到李轶过来了，笑道：“你就是李轶同志吧，真是太年轻了!想当年我在你这个年纪，还什么都不懂，只知道跟在老师后面做设计呢!”

　　李轶客气道：“王教授，您太谦虚了，今天咱们的川省分会，能够请到您参加，那真的是让我们大家都感到很激动呢，您是国内通用飞机领域的权威专家，您要为我们的通用航空产业发展，多多的提建议呢！”

　　大家一番客套，王教授也表示，他对国内大力发展通用航空产业非常看好，特别是飞天航空科技，还有旗下的极飞通用飞机公司，他是非常看好的。

　　李轶也知道王教授很厉害了，因为他可是运十二这一款畅销的通用飞机的总设计师，而且早年他还参加过运五飞机的设计工作呢。

　　运十二飞机，其实是一款很不错的通用飞机了，虽然说运十二看着很小，不怎么起眼，但它在通用航空领域的地位不一般。

　　运十二是哈飞在运十一基础上进行深入改进的发展型号。八十年初开始研制，经过两年时间、1100多飞行小时试飞定型。1985年，运十二飞机取得了民航局颁发的第一个民用飞机型号合格证，第二年又取得第一个生产许可证。

　　1986年六架运十二飞机成功外销，开创国内民用飞机出口的先例。牛牛民用航空总局于一九九零年向运十二颁发了CAA型号合格证。这是国内民用飞机第一次得到国际权威适航机构颁发的型号合格证，一九九五年运12Ⅳ型飞机获得了鹰国联邦航空管理局FAA型号合格证，这使得运十一成为目前国内唯一获得牛牛和鹰酱适航认可的机种。

　　不过李轶觉得，唯一有点可惜的就是运十二采用的涡桨发动机，是国外生产的，普惠公司的PT6系列。

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