升级，还要服役到二零三零年左右。

　　苏二四击剑手战斗轰炸机，采用了并列双座的设计，在七十年代开始服役，它的对手是F111A战斗轰炸机，二者非常相似。

　　不过早期型的苏二四，有不少的设计问题，苏霍伊设计局一直在对它进行改进。

　　在九十年代时，苏二四战斗轰炸机，已经生产了一千多架，大毛继承了九百架。

　　变后掠翼飞机，最大的问题，就是机翼转轴和复杂的液压驱动装置大幅增加了结构重量，而且机翼在不同后掠角度具有不同的稳定和操控特性。

　　苏二四战斗轰炸机，只能在固定的四个角度变翼，16度时可以进行良好的起降，三十五度对于巡航非常有利，四十五度时机动性最好，六十九度高速飞行能力最好，这时候相当于整个机翼都收起来了，全机就像是一个巨大的三角翼。

　　升级型的苏二四M2今年已经在开始试飞了。

　　不过六五零所，当年搞变后掠翼，参考的并不是苏二四，而是米格二十三战斗机，它同样也只能固定几个角度。

　　不过F14就要厉害多了，可以实现无级变后掠翼，这样的好处是能够自动通过计算机来实现最优的飞行性能。

　　欧洲的狂风战斗机，也是采用了变后掠翼的设计。

　　至于到了战略轰炸机上，就更多了，图22M3，图160和B1B战略轰炸机，有一半的型号都是采用变后掠翼设计。

　　这是因为变后掠翼设计，能够让战斗轰炸机，战略轰炸机，在低空进行高速突防，在起降时也有很好的短距离起落性能，所以当时非常流行。

　　最出名的当然还是F14雄猫舰载战斗机，当年一部壮志凌云，就让多少年青人为之热血沸腾。

　　大猫的魅力可是无法阻挡的，一直以来，六五零所，都想为空军或者海军研制出一款变后掠翼的战斗机，结果这个愿意没有实现。

　　现在机会又来了，六五零所，这次能不能成功，不太好说。

　　李轶也觉得，当年强六没有研制出来，有点可惜的，当时六五零所和洪都厂，其实已经基本掌握了变后掠翼技术，甚至样机都造出来了。

　　随着唐总师打开PPT，大家都把目光盯在了PPT上。

　　一架漂亮的双发重型舰载变后掠翼战斗机，出现在大家的眼前，很漂亮，有点科幻的味道，但是跟F14战斗机完全找不到相似的地方，这是完全自主的设计，而且它不止是变后掠那么简单。

　　唐总师激动地道：“尊敬的各位领导，专家，大家好，请允许我为大家汇报咱们一飞院和六五零所联合设计的舰载战斗机方案，它的名字叫海鲨舰载战斗机。当然了，它最大的特点，就是采用了变形翼气动布局技术！”

　　变形翼技术，呈现在众人眼前，它非常独特，这是一种新型自适应变后掠翼机构，在PPT上面，图纸上写着，弹簧式自适应变后翼机构。

　　唐总师继续道：“这套变形翼的结构设计，非常的精巧，由弹簧、液体弹簧阻尼器、滑杆、滑块、销轴等部件组成，基于最佳变后掠角规律，实现被动控制飞机的变后掠过程。它不仅能够实现自适应变后掠机翼角度，还能改变机翼的部分形状，先进的设计让这架舰载战斗机，无论是在起降时，还是在空战中，都拥有极大的优势。”

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