在桌子上。
看小年轻还没反应过来,大师傅更是直接冷哼一声:“活到老,学到老,还不认真听讲?真要想争口气,那就好好学!”
有了老师傅打样,即便是心里再有不满,江南造船所的这些工人们也都开始端正态度,无论对面的赴欧华工怎么挑衅,这边都置若罔闻。
下面的一切程诺自然都看在眼里,记在心里,知道不能再这样下去了,便拍拍手将回答停止。
“大家回答的都很好,不过眼下对于我们造船行业来说,虽然数学能用到很多地方,但凡事都有主次,今天我们要学习的就是船体数学放样,那什么是放样呢,有请咱们在座造船经验最丰富的大师傅来解答一下。”
说完这话,程诺又主动鼓起掌来,并对老师傅抱有期待的目光。
这次的老师傅没有拒绝,把手中的笔放下,施施然站起来,朝四周拱拱手从容不迫道:“那我就抛砖引玉,如有不妥之处,欢迎在座的同志及时指正。”
冲着程诺点点头,大师傅稳稳道:“所谓放样,其直接的含义是将图纸上按一定缩尺比例绘制的设计图放大成1:1的实尺图样,当然,也可能是1:5,甚至1:10,不一而足。
放在造船方面,放样的目的是为了制作出船体的各个部件,如船板、龙骨、船底等。放样完成后,船体的每个截面曲线将会被转移到适当的材料上,并在那里被切割、铆接或焊接,最终形成完整的船体结构。”
“说得好,大师傅果然是大师傅,一针见血!”程诺亲自走到大师傅面前,让其坐下后说道:“船体放样是造船过程中至关重要的一步,它确保了船体设计的准确性和一致性。
通过放样,我们的船体设计师可以验证设计图纸上的曲线和尺寸,并将其转化为实际的建造指令,使船体建造工作更加精确和高效。”
重新走上讲台,程诺直接在那句数学名言擦去,直接画了一条圆滑的曲线:“放到数学上,那就很好理解了,就是用于将船体设计图纸上的二维曲线转换成实际船体的三维形状……”
一般来说,放样有两个主要目的,第一是对原始设计作一个实际的校核,修改设计中不合理或错误之处。
第二是为以后各道工序一一下料、加工、装配、下水、洒装等提供草图、样棒、样板、样箱作为施工的依据。
其工作大体包括三个部分:船体的线型放样、结构放样及外板展开。
以程诺他们现在所建造的万吨巨轮为例,以1:100比例绘制万级船的线型图,在图纸上若存在0.5毫米的误差,经放大到实际尺寸,这一误差将达50毫米。
为了避免中间出错,程诺特意挑选出一些较为实用的数学原理和计算方法,将其汇总起来,传授给在座的工人同志,从
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