两个人一边走一边逛,实则是在勘察几条码头的情况。人流多,那就意味着安全性高。范克勤和庄晓曼每次都是跟随人流行动,那自然安全性就会更高。
这个年代的广州港口有几处码头,在后世已经没多少人能够说清楚了。能够查到的资料记载也已经不全面,不详细了。
范克勤现在能够置身其中,却也没有特意要数清楚的意思,因为大大小小的码头确实很多。而一些停靠近海船只的小号码头又太多,对他此行的目的也没什么意义,是以他也没工夫数。
他现在主要和庄晓曼两个人是观察深海码头,或者是货运码头。毕竟自己的目标是军舰,而且是排水量过万吨的,这种船是不可能停在小码头上的,搁浅的话,是非常费力才能重新拖进海里的。
每次看到深海码头,或者是大型的货运码头,范克勤就在心里详细的记录码头的位置。周边的环境等等情况。图像式记忆法他用的可谓炉火纯青,现在能够到实地来看上一看,夸张点的说法就是,两只眼睛仿佛照相机一样,看到后,就把实地情况,牢牢的印在了脑子里。除非不刻意去回忆,要不然就算过了很长时间,他也不会忘记。
码头的具体的地形,基本都是比较低的,因为海平面嘛,所以周边稍微有点山包什么的,就会显得较高。这个地形的高低落差适用于几乎是全世界所有的码头。
就近实地的走了一圈之后,范克勤和庄晓曼则是在港口附近的一个小饭店吃了个午餐。然后直接往一处事先看好的较高地势而去。
在码头上,可能因为人流啊,建筑之类的遮挡,看不见周围较高的一些地形。可一定还是有空敞的地面,能够让人看清楚远方的情形的。范克勤两个人就是这样,在港口观察的时候,也顺便注意了一下较远处的情况。最终选择了一处长着一片小树林的高地。
等到了之后,范克勤领着庄晓曼钻了小树林。两个人小心翼翼的行走,来到了林子的边缘,开始用广角,来观察港口的情况。
这种观察,庄晓曼就不算太懂了。因此主要负责给范克勤把风,由范克勤来进行观察。
话说广州港口的模样和几十年后的样子可是差别极大的,这主要是时代的局限性,设计师无法发挥那么强悍的想象力和创造力。是以从范克勤现在的角度看,反而显得港口不算太大。
深海码头有一个,货运码头两个。不过这几个地方都是在整个港口的左面。这也是正常现象,任凭是门外汉来设计,也不会将能够停泊大型舰船的码头,和那些普通的小码头来回交错开,混在一处,才是真的错乱。
而货运码头,一般都是一些至少上千吨的货轮,或者是几千吨,甚至是上万吨的大船卸货用的。是以前方有个货
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