第449章464:给他们打一个预防针
“康文洋他们研发的同步磁阻电动机性能如何?”曹莽问道。
康文洋是汽车3号实验室负责人,主要负责研发电机系统。
同步磁阻电动机本质是一种具有磁阻性质的同步电机,其运行原理与开关磁阻电动机相似。
与传统的交、直流电动机有着根本的区别,它不像传统电动机那样依靠定、转子磁场相互作用形成转矩,而遵循磁通总是沿着磁阻最小路径闭合的原理,通过转子在不同位置引起的磁阻变化产生的磁拉力形成转矩,这种转矩叫做磁阻转矩。
而有别于开关磁阻电动机的定子开关旋转磁场,
SynRM的定子磁场为正弦波旋转磁场。
SynRM定子一般采用传统三相交流电动机的定子结构,但其转子结构比较特殊,转子上开有很多槽。特殊的转子结构实现SynRM交、直轴磁路巨大的磁阻差异,呈现强烈的凸极性,从而产生磁阻性质的驱动转矩。
SynRM的定子一般采用的是传统的三相交流电动机的定子结构。区别主要在转子结构上。随着技术的发展,SynRM的转子结构不断的在演变,现阶段转子的结构形式主要有两种。
横向叠片形式和轴向叠片各向异性形式。
ALA结构由高导磁材料与非导磁绝缘材料沿轴向交替叠压而成,具有非常强烈的凸极性,因此转矩密度和功率因数都较高,但是工艺复杂,制造不便。TLA结构采用传统的冲制与叠压工艺,转子结构简单,机械强度高,生产成本低。
但是相对来说凸极性不如ALA结构强烈,因此转矩密度和功率因数较ALA结构有所不如。
同步磁阻电机本质是一种具有磁阻性质的同步电机,其运行原理遵循磁通总是沿着磁阻最小路径闭合的原理,通过转子在不同位置引起的磁阻变化产生的磁拉力形成转矩。
与传统直流电动机相比,SynRM没有电刷和环,简单可靠,维护方便;与传统交流异步电动机相比,SynRM转子上没有绕组,则没有转子铜耗,提高了电机的效率。
与开关磁阻电机相比,SynRM转子表面光滑、磁阻变化较为连续,避免了开关磁阻电机运行时转矩脉动和噪声大的问题,同时SynRM定子为正弦波磁场,控制简单,硬件平台成熟,从而降低了驱动控制系统的成本费用。
与永磁同步电机相比,SynRM转子上没有永磁体,成本更低,无弱磁难和失磁的问题,长期使用,效率更稳定。
搭配这种电机可以让整车的效率将会提升百分之九十以上,搭载了永磁同步电机以后,车辆加速时电池流出的电能达到了惊人的最大化,这使得电池供给动力的汽车能轻松达到属于汽油车的加
请收藏:https://m.bqg88.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)