第284章远洋货船与大副
“既然答应带你出去,钱的问题肯定要帮你解决了,钱带了吧,我陪你去一趟银行,从商会户头那边换五万外汇券给伱,回头剩下多少再换回给我。”见王向东点头,廖清风就坐上他的车前往银行了。
这里要区分两个概念,外币和外汇券,外币就是国外的钱,外汇券是我国发行的一种代金券,银行存进多少外币,相应的就放出多少外汇券。
也就是说咱们的钱不能直接去银行换成外币,要先转为外汇券才能去换外币。(这里头有些复杂,金融知识丰富的帮忙科普一下)
这年头咱们的钱跟岛国币没有正式的兑换汇率,也就是说没有贸易往来、互不认可了,所以得通过中间商,那就是丑国币和鹰国磅。
咱们国家此时的外币储量很有限,就拿丑币来说,去年底统计总共才0.45亿丑币,也就是说外汇券能放出去的只有0.45亿,这个量太少了,所以出口创汇是当前很紧要的工作。
解放后这么多年的汇率都是固定的,丑币跟咱们的钱都是1:2.46,王向东带来的五万块钱也就只能换到两万丑币还剩八百块钱。
而丑币跟岛国币也是固定在1:360,那王向东换到的两万丑币就相当于720万岛国币,好多啊,可以砸死小鬼子了。
有廖清风帮忙,王向东换到了两万丑币,一百面值的,五十扎换成了两扎,这下连旅行包都省了。
下午被张副厂长带到技术科,通过几个工程师的图例讲解、数据分析、设备拆装等一系列的认真细致的介绍后,王向东昏昏欲睡,熬过两小时,他的脑袋瓜嗡嗡的,也不知道记住了多少,或许、可能、大概、估计是啥也没记下来。
晚上不敢造次,王向东老老实实的在家睡了一晚,第二天精神抖擞的骑车来到火车站,汇合廖清风的团队一起上了火车,略微看了一下有一百多人,货物也已经装车了。
傍晚时分到达青市,十几辆卡车装载了货物跟随着几辆客车来到了码头,这时的青市港口只有六个码头,这里是一号码头,最大的,云集着大量的搬卸工,又是一番搬运,货物和人员都上了一艘远洋货船。
这是一艘我国自行建造的五千吨远洋货船,在“一五”计划完成后,我国的造船工业发展迅速,也为我国的海运事业开拓了前景。
今年的四月份,我国第一艘自行研究、设计和建造的万吨级远洋货船“东风”号成功下水,这是一个历史性的突破。
万吨级远洋货船在当时是个什么概念呢?我们拿世界上最大的陆生动物非洲象来举个例子,非洲象最重的可达13.5吨,而“东风”号就可以装下800头,由此可见这艘船的体量有多大了。
而且“东风”号可以从沪市出
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