驱动500吨的大船,自然很吃力。无风状态下,500吨级战舰的航速只有4节多点……这个助力,还不如人家带桨手划桨呢……就算装满12台单缸柴油机,马林估摸着无风航速也就5节多点,意义不大。没办法,船太大,柴油机动力太小……
马林倒是想提升柴油机动力的,可惜,他上辈子没学过机械啊。能知道内燃机的原理,是中学课本教的。能知道单缸柴油机构造,是跟着老爹修家里的手扶拖拉机记着的。至于柴油机设计原理,如何提升动力……抱歉,咱不是专业人士……
至于科学大佬达芬奇,他动能方程等功率计算公式还是跟马林学的,指望他改进……如果达芬奇再年轻20岁也许还能指望……
但不管怎么说,标准化的12马力单缸柴油机就摆在那儿。随着机械系一届一届地培养出机械师来,总会有优秀的机械式能够做到改进柴油机的。
马林倒是知道,柴油机想要做到大功率,必须采用多缸。可是,他连蒸汽机多缸原理都不大清楚,何况柴油机?所以,他只能在达芬奇机械系的教材上写下了这么一句话——
“根据大贤圣爱因斯坦推测,如果增加气缸的话,估计能够提升蒸汽机和柴油机的动力和性能!”
至于剩下的,马林只能指望机械系学生里再出现一个达芬奇那样的天才,能爆种设计出大功率的多缸柴油机了。
为此,马林开出了很高的赏格——谁能搞出多缸的蒸汽机或者柴油机,赏赐1万金币,一个不世袭的爵士爵位!
这可是相当高的赏赐了,牛顿那样的大神,到死也不过才是个爵士,还是因为他当上了英格兰皇家银行的行长。其他人,不是贵族出身,除了上战场捞军功,几乎无捷径可走。
所以,马林的这份赏格,其实是超标的,也很诱人。
但马林知道,和带来的好处相比,这点赏赐真的不算啥。要知道,蒸汽机一旦实现双缸联动,就能够应用到火车上,使得火车能跑出二三十公里甚至40公里的时速。应用到轮船上,也能使得轮船跑出十几节的航速。
若是柴油机能实现多缸联动,那就更了不得了。其极快的转速,将会使得人们进入内燃机时代,速度也会得到极大的提升。最最重要的是,能够使得柴油动力的汽车出现,改变人们的出行方式。
马林开始后悔上辈子没考个机械系了,早知道要穿越,就学个历史和机械双学位啊……
当年,他高考的时候可是三加二,语数外+任意两门,是可以自选的。比如,考生就能选物理+历史的奇葩组合……
后来大概是觉得这种模式虽然人性化,可不方便管理教学,于是后来又改掉了……
要知道,当时横跨文理科选课的学生,若是选了物理+历史的话,
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