说到这个舵轮的改进,马林想起来,似乎后世的舵轮,是由绳索和滑轮组成的。通过滑轮的应用,使得扳动舵轮时,大大节省了力气。毕竟,动滑轮可是能省力一半的。
可问题也在这里,不是马林想不到用动滑轮省力啊。可是,马林没有合适的绳索啊!
船舵(平衡舵)是在水下的,而海水的腐蚀性很强。橡木做的平衡舵还好,比较耐腐蚀。可普通的绳索,根本不耐海水的服侍。因为,现在航海使用的绳索,欧洲多半是用亚麻绳。就连船帆的帆布,也是亚麻制的。但亚麻虽然耐腐性能还不错,可却不怎么耐海水。正因为如此,大航海时代,18世纪人们现了剑麻,并用剑麻取代了亚麻,作为航海用的缆绳。
而舵轮,差不多也是18世纪明的,和剑麻的应用时代差不多的样子。在没有橡胶和尼龙的情况下,剑麻显然是马林唯一的选择。事实上,即使有了橡胶和尼龙,后世航海界还是使用剑麻纤维作为缆绳材料。所以,剑麻纤维防腐性和抗拉性等性能综合起来,是过橡胶和强力尼龙的。尤其是,舵轮的绳索,有一部分是始终泡在海水里的。若是耐海水腐蚀性能不够,显然是不行的。
更何况,之前在搞上缘斜桁帆的时候,马林就现,因为抗拉强度不足,亚麻做的上缘斜桁帆不能够做得够高够大。所以,无论是制作航海用的缆绳还是船帆,剑麻都是必须的。
为此,马林特地向古巴哈瓦那殖民地派出船只,命令哈瓦那总督塔拉尝试和墨西哥人进行全方位的贸易,以获得剑麻的种子。然后,找地方大量种植,采集剑麻纤维,制作航海缆绳和高级船帆。
马林分明记得,后世菲律宾那边,貌似就是一个剑麻重要产国。坦桑尼亚,貌似也是剑麻生产大国。而剑麻本就耐旱和耐盐碱,但菲律宾是一个雨量充沛的国家。所以,剑麻适合种植的地方,貌似是湿热但排水良好的热带地区。
只要有了剑麻纤维,马林就可以让人搞动滑轮和防腐缆绳制作的省力的舵轮系统了。到时候,操作舵轮,只需要一个水手就可以了,不用两人一起扳动。如此,也算省了人力了。
此外,也能够剩下大量的铜料。毕竟,现在铜料那么贵。眼下这套使用齿轮和铜棍组成的舵轮系统,制造成本实在太高了……
……
随着时间的推移,时间进入了2月份。眼看着春耕即将展开,不论是马林的北海大公国,还是查理二世的格德司公国,都开始积极备战了。格德司公国是想出兵布拉班特公国,解救那17万“瑞士雇佣兵”。而马林,则是打算派遣2万主力部队,以雇佣军的名义,接受克里夫公约约翰二世的“雇佣”。
眼看马林还没有出国的迹象,格德司公国查理二世有
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