制造商，福尔德汽车集团公司和三菱也比中原汽车科技集团公司先过来。
不过中原汽车科技集团公司靠着杨杰跟查韦斯总统的私人关系在玻利瓦尔国内的业务做得还是很不错的，业务量虽然不是很大，但是利润率还是可以的。
在六七年前国际油价很高的时候，玻利瓦尔的国内的汽车每年的销量创下过接近50万辆的成绩，不过这些年玻利瓦尔的汽车销量却是持续下滑，去年已经掉到了不到十万辆汽车的销量。
今年玻利瓦尔的汽车销量更是惨淡，不少的汽车厂商都是萌生了退意，中原汽车科技集团公司也是稳步地扩大在这边的市场。
就算这个国家真的到了国家破产的那个地步，这里的人还是离不开交通工具的，就算汽车销量下降，但是摩托车的销量却是卖得很好。
洪都集团公司在华兴科技集团公司的帮助下向玻利瓦尔这边大量出口了各种款式的摩托车。
其实做好市场调查研究，就算是玻利瓦尔现在国内经济局势不好还是能挣到钱的。
宋新阳公务繁忙，和杨杰谈了一个多小时后才去处理别的事情。
杨杰随即也是乘车去了华能核电科技集团公司在帝都市的华能核工业研究中心进行了视察。
这个研究中心是盖拉能源科技公司和中核集团以及南方核电集团公司联合建立的，这个研究院里面的专家和高级工程师都是从全国各大核工业设计院抽调过来的，主要负责钍基熔盐堆核电站的设计建造，拥有核工业、建筑、电力、轻工、工程咨询、工程监理等项的甲级资格，拥有工程建设总承包资质，并具有直接对外经营权。
现在这个研究中心拥有有该院拥有60多个技术专业，工程技术人员1500多人，其中教授级高级工程师137人，高级工程师530人。
这些抽调过来的部分技术专家都是主攻核电工程的研究设计，而且参与了国内多座核电厂的设计，一些技术人员参加了建设管理，都是有着丰富的建设经验。
华能核电科技集团公司之所以能够这么快地完成钍基熔盐堆核电站的设计建设自然是跟这个研究中心里面拥有大量经验丰富的技术人员有关的。
杨杰也是特地考察了这个研究中心在核电站人机界面、核电站管理控制系统几项核电站核心技术的研发情况。
因为钍基熔盐堆核电站配套的项目越来越多，核电站的综合管控系统设计开发也是非常有难度的事情，杨杰对此也是非常重视的，像这样的核心技术也只能是自己开发。
哈里发国王陛下邀请华能核电科技集团公司去酋长国建设钍基熔盐核电站，而且上来就是一个超大型的核电站，那么研究中心就需要根据重新设计的大型核反应堆重新设计建造核电站。
小汤山核电站第一座发电机组是根据之前200兆瓦的堆芯配套设计的，现在华能核电科技集团重新设计了发电功率在1200兆瓦的反应堆，现在堆芯放大了，那么核电站的设计方案自然也是要跟着改变。
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