梧州的交通地位,倒也不是贞观大帝时期大量修建公路开启的,而是太武皇帝在位的第四年,就设置了州治,主要是为了控制西江。
以梧州为分界线,往东就叫“西江水”,往西,就是叫浔江,贞观纪元的岭南省第二大粮仓桂平县其所在的州,就是叫浔州。
如果正常处于统治需求和行政成本,贞观纪元大概在第一个百年的中期,就会分割省级行政单位,因为这里有着丰富的水资源和人口资源。
在帝国上升期时,相较于历朝历代的基础建设投入,贞观朝绝对算得上数十倍数百倍于历朝历代。
桂平县不仅仅是粮仓,也是岭南省内河沙船、平底船的造船业第二中心,南方的大型巨木,原本无法从山区运输出去,有了全新的基础交通,就能够顺流直下,进入广州,进入大海。
然而女皇上位之后,其重要一个政治举动就是“南巡”,南都一度是女皇的南都,那么自然本该切分出去的粮仓、造船基地,也就没有切分出去。
岭南省跟安南省的联系,不仅没有被“推恩”,反而更加紧密。
贞观朝中央原本的计划,就是增设广西省,最初的广西省最东端,就是交通节点梧州。
岭南省有梧州没梧州,是两个概念。
其重要性仅次于韶州。。
守广州,北面必守韶州;而西面,不是封州、康州、端州,而是更西的梧州。
没了梧州,广州西部不敢说畅通无阻,但也跟不设防差不多,尤其是炮火能够轻易除障的情况下,这种威胁尤为突出。
苏章本人是封州人,出于一点私心,让儿子就职于比较近的地方军混口饭吃,也不算太过分的事情。
长子苏标便是五十九军第七师的编制,按照兵部的职位,苏标应该是山地旅的副旅长,但“靖难”之后,苏标的副旅长就飞了,成为“岭南护国委员会”领导下的第七师步兵团团长。
正常来说,一个团的一把手,显然要更实惠一些。
但对长子苏标的安排,主要是为了混资历,为了升官快一点,所以哪怕提个一级半级,都是好的。
最重要的一点,苏家不是广州人,不是广州人就注定不可能把一个步兵团带成什么铁军强军。
军饷都是惯例克扣的,一个团搞不好几个营长都是广州来的大少爷二少爷小少爷,干活团长带头,领赏全体功劳。
这就不是个能发挥能操作的地方。
反而副旅长不一样,苏章因为被压在王牌师师长多年,兵部的传统是要补偿这种委屈的,偶尔还会出现皇帝亲自出场的封爵仪式,这时候长子苏标也能跟着沾光。
根据实际官职,骑都尉和上骑都尉那就是天差地别,别看一字之差,后者皇家银行拿得津贴都要比前者多整整一倍。
还不算大型活动中的出场位次以及回乡荣养的地方
请收藏:https://m.bqg88.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)