明天上午去西航集团参观一下,看一看仿制之中的LM2500型燃气轮机的涡轮叶片,看一看燃气轮机分公司。
刘辉一口爽快的答应。
下午,三人去了市区,看了一些名胜古迹,品尝了当地的特色美食,直到晚上八、九点才回到入住的宾馆。
次日。
刘辉亲自带领大家参观西航集团,参观了他们多个制造车间,杨帆看到了多款生产制造之中的航空发动机。
当然,也看到了仿制之中的LM2500型燃气轮机的涡轮叶片。
这是用国产的其他高温合金材料仿制的涡轮叶片,外形尺寸和正式的涡轮叶片一模一样。
终检台上面,整整齐齐的摆着一些仿制出来的涡轮叶片,在它们的旁边,摆着几片正式的涡轮叶片。
这些正式的涡轮叶片是当初从那台样机上拆卸下来的,摆在一起,可以做对比,也为终检提供参考。
刘辉一脸自豪,满满的成就感,朗声的道:“经过几个月的努力,幸不辱命,第一批涡轮叶片已经仿制出来,杨帆同志,你看一看。”
杨帆戴上崭新的白细纱手套,拿起其中一片叶片,认真的看了起来,看了一番之后,小心的将叶片放回原来的位置。
满意的道:“看上去不错,合格率怎么样呢?”
这是试制的涡轮叶片。
材料牌号和正式叶片有出入,主要用来验证工艺的可行性,为正式叶片的仿制打基础。
但合格率也是一个重要指标,合格率达到一定的要求,则可以开始正式叶片的仿制,如果合格率太低,则需要再重新进行工艺验证。
刘辉道:“刚完成了质量终检,合格率在百分之六十以上。”
这是一个不错的合格率。
大约有三分之二的叶片试制合格。
一下子,连杨帆都忍不住高兴起来,“不错嘛,居然有百分之六十几的合格率,看样子可以正式叶片的仿制。”
合格率不错,代表着制造工艺没有问题。
需要的高温合金材料,早在两、三个月之前就从MD运回来,目前,正放在西航集团的仓库之中呢。
刘辉道:“叶片试制完毕之后,我们的工艺技术系统准备开总结会,进行总结,将试制过程之中暴露出来的问题进行完善和改进,也许,再过半年左右,我们第一批正式叶片就能制造出来。”
只要半年左右!
这速度,够喜人的!
也就是说,明年上半年,我们就将有正式的涡轮叶片。
美国人断供又怎么样?
卡我们的脖子,断供燃气轮机,连后期修理和维护也不管,更不卖给我们修理用的零配件。
那又怎么样!
我们自力更生,通过一番努力,LM2500型燃气轮机后期修理和维护的零配件,我们全部都会有。
看了一番这些试制成功的涡轮叶片,心中不错的杨帆,又在刘辉的带领下看了西航目前正在生产制造的燃气轮机。
那是一款中、小型的燃气轮机,功率等级3兆瓦。
总体来说,西航集团有生产和制造燃气轮机的基础和经验。
最后,杨帆走进仓库之中,看到了昨天运抵西航集团的第一批燃气轮机散件。它们放在一个个的木质包装箱之中。
每一个箱子上面有封条,有俄文,杨帆大致看了看,感觉第一批散件算是齐全了。
只是不知道质量怎么样?
除了零配件之外,还有一个箱子之中装的是满满的技术资料,从箱子上的俄文就能看出来。
按照合同约定,MD对西航集团进行技术授权,提供UGT-25000型燃气轮机总装配、试车、大修等一整套的技术资料。
将来,按照合同约定,MD还将提供各零配件的制造工艺技术资料,当然,设计资料,他们是不会提供的。
设计资料属于核心技术资料,MD严格保密。
不过,能提供各零件的制造工艺技术资料,已经非常不错,我方也十分满意,起码有了这些技术资料,我们能“依葫芦画瓢”,将燃气轮机的各零件生产制造出来。
下午时分。
苏联人到了,一行六人,由加布洛夫亲自带队,抵达西航集团。
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今日三更,第一更送上。
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