上午的动员大会。
面对鲜艳的国旗。
商飞公司上万名员工的血性、斗志,全部激发了出来。
所有人心里都憋了一口气,发誓要把国产大客机量产出来!
然而澎湃的热血冷却下来之后,面前的现实依然残酷。
所谓的集体宣誓、喊几句口号,也只是为了稳定军心,统一思想而已。
不过办法总是比困难多。
在给二号长者打电话的过程中,商飞老总贺金龙,就拿出了他的替代解决方案。
“购买俄罗斯航空器零件制造集团制造的PS90发动机。”
“俄国人的这款发动机还是不错的,油耗较低,达到了CFM56-5C的水平,使用寿命在1万小时以上,大修间隔较长,采购价格也便宜三分之一。”
“我们与俄罗斯UAC公司联合研制的远程宽体客机C929,预计采用的就是PS90系列发动机。”
不过俄国人的PS90系列虽好,价格是便宜很多。
但油耗依然比LeapX发动机高16%。
使用寿命少一半左右。
至于故障率,俄国人的发动机总给人一种不是特别靠谱的感觉。
采购俄国人的PS90发动机,是在国产替代发动机研发成功前,唯一能缓解问题的办法……但仍然会大幅降低C919的市场竞争力。
由此可知,民用航空发动机领域,跟芯片行业也有些类似,那就是赢者通吃。
败者连汤都很难抢到。
贺金龙还是极力保证道:“我们会抓紧时间,继续优化我们的飞机!虽然发动机的油耗是大了点,但我们的C919客机机体,比波音、空客的同类型飞机,一般要轻15%左右,如果再砍掉一些冗余重量,可以做到比他们轻18%。”
“飞机轻了,速度快了,油耗也就降下去了。”
“再加上我们便宜20%左右的制造成本,相当实惠的售价,推向市场之后,我们依然有一定的市场竞争力。”
而C919重量之所以更轻、造价要便宜一大截的原因,是因为Z国人掌握了一项牛叉的技术。
大型结构件3D打印技术。
这项技术国外还没有取得重大突破,打印不了直径几米、十几米以上的大型结构件。
但Z国的3D打印机可以。
利用这项技术,像飞机机翼主梁、机身骨架等等关键部件,3D打印机可一次打印成型,强度合格,材料利用率90%以上。
而波音飞机、空客飞机所用的机翼主梁等部件,依然采用传统的工业机床加工,报废率高、材料利用率低,生产成本和生产效率,都处于很大的劣势。
且正是由于有3D打印技术的加持,商飞公司的C919具有极大的市场竞争优势,甚至可以说,在200座级、五千公里航程客机市场,立刻成为了性价比之王。
将横扫民用客机市场。
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